高黎貢山隧道全長35.538公里，是國內最長鐵路隧道，怒江四線特大橋是世界上跨度最大的鐵路拱橋
日前，雲桂鐵路（滬昆鐵路客運專線）雲南公司在昆明組織參建單位召開大瑞鐵路怒江至龍陵段開工動員會，標誌著專案建設正式進入實施階段。
在國家有關部委、中國鐵路總公司、省委、省政府的關心支持下，通過各有關部門的共同努力，7月16日，大瑞鐵路怒江至龍陵段（怒江特大橋及高黎貢山隧道進口）完成招標。怒江至龍陵段長36公里，是大瑞鐵路施工最艱難的地段，其中怒江特大橋和高黎貢山隧道是大瑞鐵路保山至瑞麗段的重點控制性工程，是制約全線竣工通車總體目標的關鍵所在。全長35.538公里的高黎貢山隧道是國內最長鐵路隧道，面臨斷層破碎帶、岩溶和滑坡等不良地質條件，在我國鐵路建設項目中前所未有，主跨490米的怒江四線特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路拱橋。
據瞭解，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網佈局和國家實施西部大開發戰略的重要舉措，該線位於雲南省西部地區，東起廣大鐵路大理站，西至中緬邊境城市瑞麗，設計為單線I級電氣化鐵路，速度140km/h，線路全長329.379km。全線施工分為大理—保山、保山—瑞麗兩段進行。大理—保山段全部重點控制工程於2008年10月陸續開工建設。
記者 胡曉蓉 通訊員 汪建雲